综合监控系统包括中央级综合监控系统(CISCS)、车站级综合监控系统(SISCS)和车辆级综合监控系统(DISCS)。
一、中央级综合监控系统

中央级综合监控系统设置在线网控制中心，中央综合监控系统存储、处理从被控系统读取的数据，实时反映现场设备状态的变化并生成报表。中央综合监控系统将记录这些信息，更新中央数据库。中央操作员工作站和综合显示屏可显示这些信息。中央综合监控系统处理操作员的控制命令，相关的控制信息同时被传送给被控系统。

二、车站级综合监控系统(SISCS)

全线车站设置车站机综合监控系统(SISCS)，SISCS与电力监控系统(PSCADA)、环境与设备监控系统(BAS)、火灾自动报警系统(FAS)、隧道火灾探测系统(TFDS)、电气火灾预警监测系统(EFAS)等系统的集成。另外，实现与屏蔽门(PSD)、防淹门(FG)、信号系统(SIG)、自动售检票系统(AFC)、门禁系统(ACS)、广播系统(PA)、电视监视系统(CCTV)、乘客信息系统(PIS)等系统的互联，通过全线通信主干网将综合监控信息汇集到控制中心，控制命令也通过全线通信主干网下发车站级集成系统，实现调度工作的监控功能。

三、车辆段综合监控系统

车辆段综合监控系统(DISCS)是热备、冗余、开放、易扩展的计算机系统。DISCS集成停车辆段的变电所综合自动化系统(PSCADA)、环境与设备监控系统(BAS)、火灾报警系统(FAS)，通过全线通信主干网将综合监控信息汇集到控制中心，控制命令也通过全线通信主干网下发停车辆段集成系统，实现调度工作的监控功能，车辆段设有综合监控系统的维修管理系统，培训系统、仿真测试平台：

经典案例：104国道改建工程对宣杭老线彭公铁路隧道的影响监测

项目概况：本项目终点马头关节点处老路以路基方式于宣杭铁路老线（单轨，货运）彭公隧道洞口上方通过（路面标高约38m，轨顶标高约19.5m，洞顶平台标高约27.5m），现状老路断面宽24.5m，改建后采用38m路基断面。根据工可方案，本项目终点处采用单侧拓宽方式，老路左侧（隧道洞口上方）维持现状，老路右侧采用机械开挖方式开挖山体至老路标高。

项目服务内容：104国道改建工程对宣杭老线彭公隧道影响区段，里程为K183+000～K183+130（里程须在现场核准），影响长度共计130m，对隧道衬砌变形进行监测。